吉兰丹河

概况

发源自蒂蒂旺沙山脉上的乌鲁士拔山（海拔2161米），主流长248公里，流域面积11900平方公里，涵盖马来西亚大汉山国家公园的一部分。流经处的主要城市有瓜拉吉赖、丹那美拉、巴西马和首府哥打峇鲁，出口处为南海。

吉兰丹河主要分成四段，其首20英里为柏迪斯河（Sungai Betis），其次为能吉利河（Sungai Nenggiri），接着加腊士河（Sungai Galas），最后与勒比河（Sungai Lebir）汇成吉兰丹河。

主要支流

勒比河（Sungai Lebir）：瓜拉吉赖县 督阿冷

加腊士河（Sungai Galas）：话望生县 达蓬

柏高河（Sungai Pergau）

能吉利河（Sungai Nenggiri）

柏迪斯河（Sungai Betis）

双溪榴莲（Sungai Durian）

饶河（Sungai Nal）

索谷河（Sungai Sokor）

古夏河（亦音译古舍河。）（Sungai Kusial）：丹那美拉县 古舍

Sungai Sat

Sungai Bagan

Sungai Mak Neralang

主要桥梁

苏丹雅哈耶布特拉大桥（马来语：Jambatan Sultan Yahya Petra；英语：Sultan Yahya Petra Bridge），主要桥梁，双向四车道。跨越吉兰丹河下游主干，将坐落在东岸的该州首府哥打峇鲁市和西岸郊区连接起来。全长840米（2757尺），是马国第一座收费大桥。1962年9月14日奠基，1965年4月17日由时吉兰丹苏丹雅哈耶布特拉开幕，耗资520万令吉，由于该州财政贫弱，故采取收费的做法。值得一提的是，该桥梁的承建商建发公司，为该国富豪林梧桐所有，是他早期的事业之一。日后该桥日益拥塞，2013年2月，为纾缓交通而在该桥两边另外建设的单通道高架桥建竣，成为双向六车道桥梁。

基里玛桥（英语：Guillemard Bridge；马来语：Jambatan Guillemard），单轨铁道桁架桥，坐落在吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河主干，自马樟县起至丹那美拉县境内，全长609.6米，是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月，建竣于1924年4月，由英国的都城嘉慕公司（时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd）承建。1924年7月19日，在吉兰丹苏丹伊斯迈的邀请下，时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员的基里玛爵士亲临开幕，苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥。开通以后，吉兰丹即与吉打、海峡殖民地、马来联邦、柔佛以铁道相通，在当时英国殖民政府规划下，吉兰丹将与暹北、仰光相通，通过数千里的铁道，与缅甸、法属印度支那连接。1941年12月，马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进，之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行，直到1948年9月7日再次修复后，才恢复通车，再度允许所有交通工具通行。1988年2月1日，丹那美拉大桥建竣通车以后，仅行火车，目前为马来亚铁道公司所用。

苏丹伊斯迈悬索桥（马来语：Jambatan Gantung Sultan Ismail；英语：Sultan Ismail Suspension Bridge），坐落吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河支流的饶河（Sungai Nal），全长21.34米，宽9.14米。曾经是沿着吉兰丹河贯通吉兰丹州领南北的马来西亚8号联邦公路中，连接马来西亚半岛西海岸与吉兰丹哥打巴鲁的陆路桥梁，1986年新桥建竣取代后废弃，如今为历史遗址，是吉兰丹史上惟一一座悬索桥。1932年4月19日，由吉兰丹苏丹伊斯迈开幕。

灾害

马来半岛东岸每年11月至3月期间，会因亚洲内陆持续吹来东北季候风从而形成绵长的雨季。该季候风自南海与暹罗湾处携来大量水汽并在马来半岛东部降水。其中吉兰丹河流域每逢雨季时期常见水灾肆虐。自20世纪有记录以来，该流域地区在1927、1967和2014年均发生了历史上特别重大的灾情。其中因为吉兰丹河口三角洲地区，以首府哥打峇鲁为中心，聚集了大量的人口的缘故，每逢雨季辄有大量人口和聚落蒙受灾害，如1967年时，吉兰丹州即有七成的村庄和近半的人口受灾。