合欢主峰

历史

日治时期，台湾总督佐久间左马太准备讨伐太鲁阁族，因此组成探险队前往合欢山区，并沿着探险队探勘结果所规划出路线去开辟军用道路，即后来合欢越道路，其路线则横切合欢山主峰之山腹。1950年，国民政府迁台后不久，开始规划中横公路，大致沿用合欢越道路之路线，因此台14甲线身为中横公路雾社供给线（俗称雾社支线），也与日治时期一样的路线，是横切合欢山主峰之山腹来开辟，但两者间却并非完全重叠。

由于合欢山主峰具有高度适宜、视野辽阔、交通易达、补给便利等因素，使得早期国防部选在山顶设置通讯与导航基地，后来2000年解除军事管制，基地留下营舍及民间业者之电信设施，造成景观破坏，对环境生态有所冲击，因此太鲁阁国家公园管理处向国防部、林务局、电信业者协商，将合欢山主峰的山顶所留下营舍给拆除，保留电信业者所架设基地台与发射器，并将通讯与导航基地留下的平台地基则改建成观景台。

地理

冬季是合欢山的赏雪季节，因太平洋水汽被寒流锋面带入立雾溪，并沿塔次基里溪上溯至合欢山区，如此抬升之下所形成的降雪，在台14甲线克难关一路至昆阳的积雪最多，尤以合欢山主峰与东峰为适合的赏雪地点。

在高度的记载上，除了有记载合欢山主峰是海拔3,417米，亦有见记载是海拔3,416米；其名虽为“主峰”，但在合欢群峰之中，高度却低于合欢东峰与北峰。整个合欢群峰看似独立的山块，略呈双十字状，合欢山主峰则居于合欢尖山与东峰之西侧，为浊水溪、合欢溪、北港溪之分水岭。其地势呈东缓西陡，并且与岩层之间方向正好平行，构成单斜形态之单面山景观，被地理学家林朝棨评为台湾标准之倾斜坡地形。

受到奇莱山断层通过的影响，在克难关以西之合欢山区皆为庐山层，其岩性属黑色到深灰色的硬页岩、板岩及千枚岩和深灰色的硬砂岩互层所组成。然而根据罗伟对合欢山区进行地质调查得知，合欢山主峰之西侧属庐山层，其岩性为厚层砂岩夹薄层板岩与厚层板岩互层。从罗伟在研究中所绘制地质图可看出，有断层线在合欢山主峰之东侧，通过合欢东峰，并往昆阳北侧穿过台14甲线，不过庐山层在此区出露并不完整，所以一般认为梨山断层并未通过。

庐山层的板岩在合欢山区显得劈理发达，当高山气候造成寒冻楔裂的发生时，板岩的崩解作用在此区之地质容易产生，这在台14甲线的路旁可见边坡上植被，因为不易附着植生所裸露出岩层，沿线能显见很多崩解下来板岩的岩块、岩屑或细小的板岩颗粒堆积。

交通

合欢山主峰的郊山化乃赐于公路开通之便，政府为兴筑中横公路而修建雾社供应线，成为现今来自台湾东部与西部可驶抵之亲近山岳，加上昔日国军为联络山顶之基地，开辟出可衔接台14甲线之联络道，因而成为现今的合欢山主峰步道，为提供游客登山健行之道路。此外，登顶亦可由武岭停车场旁登山口直登（现今于停车场已设置告示牌禁止），又或寒训中心溯合欢溪，沿溪畔直上峰顶。一般路线登顶需耗时约60分钟，下山则约45分钟。