九龙半岛

地质与填海工程

九龙半岛的主要岩石类型是中等粒度的二长花岗岩。早期的地图和照片显示，在尖沙咀海滩后方的平坦低洼土地上，有一个名叫九龙山的小山丘。

香港当局通过填海造陆，九龙半岛面积有所扩大。在九龙半岛南部和西部，在1904年之前就已进行填海造陆。尖沙咀附近的填海工程于1982年完成。1991至1994年政府继续发展红磡湾填海计划连接尖沙咀东，把昔日红磡湾剩余凹入的湾角完全填平为陆地，拉直了海岸线。而西九龙的填海计划是香港机场核心计划的一部分，于1995年基本完成。

历史

至迟在东汉时期，九龙半岛已经有先民聚居。这个地区曾是中国一些王朝的逃亡目的地之一。1278年，宋朝的最后一个皇帝赵昺逃亡至九龙半岛附近。他们在九龙半岛的一个山洞躲藏。

到了十七世纪，明朝灭亡后，有一些明朝遗民在九龙半岛建村定居. 20世纪初的马头涌尚有金夫人墓和宋王台（圣山）等遗迹。

1841年英国军队占领香港岛后，已有军方人员指九龙半岛对屏藩维多利亚港有重要作用。第二次鸦片战争爆发后，1860年3月，英军占领尖沙嘴，两广总督劳崇光以每年五百元“暂时租借”九龙半岛给英国。1860年夏季，英军工兵开始修筑九龙半岛第一条道路弥敦道。同年10月，清廷根据《北京条约》将九龙半岛南部割让给英国，当时半岛的人口只有800。

由于九龙半岛的控制权在军部，在英国统治九龙半岛南部首30多年间一直以半岛作为军事用途保护港岛，并与英商不断争议半岛的用途，直到1898年《展拓香港界址专条》签订后，九龙半岛的用途才改为商业与旅游，而开始大力发展。因此，直到19世纪末，英国除了在九龙半岛建立军营及水警外，主要发展港口设施。在19世纪末，红磡和尖沙咀西端分别设有黄埔船坞及九龙仓码头。同时连接香港岛的水路交通亦开始发展，九龙渡海小轮公司于1880年成立（1898年被收购为天星小轮公司），提供来往尖沙咀与中环的渡海服务，尖沙咀逐渐成为欧洲人的新兴住宅区。香港政府亦在1883年成立香港天文台，为船只提供气象观测及授时服务。1898年，立法局通过了一项决议，对九龙半岛的山洞进行保护。

香港政府自20世纪初期开始大力拓展九龙半岛，包括扩阔主要大道如弥敦道。除了继续建设港口设施如油麻地避风塘外，亦因为英国已租借新界而开始建设连接九龙和新界的陆路交通。1910年10月，九广铁路英段通车，1920年代九龙亦开始有巴士服务，尖沙咀成为当时香港交通枢纽。随着人口增加，民生设施如中华电力、广华医院及九龙医院亦相继为半岛居民服务。1937年起，政府为了开拓市区用地，刊宪将界限街以北至狮子山之南原属新界的平坦土地，划作市区用地发展，并统称“新九龙”，以便和界限街以南原有的“旧九龙”区别。

二次大战后，九龙地区继续发展。1950年代，香港政府进行九龙湾填海工程以扩建启德机场（包括建造13/31跑道）。在1960至1970年代，九龙半岛的工商业均发展迅速，包括尖沙咀的商场（如海运大厦）及酒店，以及土瓜湾的工业区。1970年代原尖沙咀以东的红磡湾西岸进行填海工程，发展出尖沙咀东及红磡火车站一带的用地。随着尖沙咀的发展，尖沙咀火车站主楼于1978年拆除，原址兴建香港太空馆和香港文化中心。1970年代末建成的红磡海底隧道以及地下铁路，进一步改善九龙与港岛的交通。时至今日，油尖旺区仍然是九龙重要的商住区。

1989年，香港政府公布《香港机场核心计划》，包括西九龙填海计划，增加了半岛的面积。在新土地上增建西区海底隧道及多条铁路，以及新的商业设施包括环球贸易广场。连接广深港高速铁路的香港西九龙站启用，亦增强了香港对中国内地的连系。

城市景观

另见

界限街

香港岛屿

九龙

香港地方列表

新九龙

昂船洲