澳门半岛

地理

澳门半岛在数千年前为一海上小岛（澳门岛），为万山群岛的一部分，其后因珠江口西侧的泥沙而令珠海和澳门之间形成一连岛沙洲（即现时的关闸马路），澳门岛才开始与中国大陆相连，加上多年的填海才形成今日的澳门半岛。

澳门半岛的平地大部分由填海取得。据统计暨普查局（2011年）资料，澳门半岛的面积约为9.3平方公里，人口约52.2万人。

澳门半岛的北面关闸地区和广东省的珠海市拱北连接，西面与同属珠海市的湾仔对望，南面与氹仔隔海相望，东北面则与香港的大屿山隔珠江入海口相望。

山峰

澳门半岛的山峰皆为小山，平均海拔高度在100米以下，而且分布零散。澳门半岛的最高点为东望洋山（松山）北峰，高度为海拔93米。

人口分布

澳门半岛自古以来都是澳门居民的主要居住地，根据统计暨普查局于2011年进行的人口普查显示，澳门半岛的居住人口为469,009人，占全澳门总人口中的84.9%，而有一半的人口都居住在花地玛堂区（北区）。澳门半岛的人口密度为每平方公里50,431人，高于整体密度（每平方公里18,478人），为世界人口密度最高的地区之一。

区域划分

官方行政区划

澳门半岛由5个堂区组成，分别是：

花地玛堂区（青洲区、台山区、黑沙环及祐汉区、黑沙环新填海区、望厦及水塘区、筷子基区、新城A区）

圣安多尼堂区（林茂塘区、高士德及雅廉访区、新桥区、沙梨头及大三巴区）

大堂区（新口岸区、外港及南湾湖新填海区、中区）

望德堂区（荷兰园区、东望洋区）

风顺堂区（下环区、南西湾及主教山区）

堂区是天主教澳门教区的一种划分澳门地区的方法，虽然政府部门广泛使用，但它不是澳门的行政分区，也没有被多数澳门市民所接纳或使用。

澳门市民常用的行政区划

澳门人日常生活更为倾向以该区的建筑物、建筑特色、土地用途、街名、人口分布和实际的地理位置来对澳门作出分区。而氹仔、路氹和路环因甚少人居住而没有分区。

交通

陆上交通

澳门开埠初期，人们主要以步行、马车、人力车这三种方式出行。到了20世纪初期，开始有街坊车（澳门早期的巴士）出现在澳门半岛。现至今日，巴士成为澳门半岛以及连接离岛（氹仔和路环）的主要公共交通工具，也是澳门居民最常用的公共交通工具。的士是澳门半岛另一种常见公共交通工具，主要服务本地居民和游客。此外，还有主要服务游客的人力车及发财车行走于澳门半岛。

大众捷运系统方面，澳门轻轨澳门半岛线已搁置兴建，氹仔线延伸至澳门妈阁站于2023年12月8日正式通车；连接关闸途经东方明珠、新城A区的澳门轻轨东线工程于2023年10月20日正式动工，预计于2028年完工；而原第二期路线（西线）作远期规划，未有兴建时间表。

步行系统作为辅助巴士及连接轻轨系统的交通工具，目前澳门半岛内设有焯公亭步行系统、愕街自动扶梯系统、松山行人隧道，另计划兴建林茂塘空中走廊、东北大马路空中走廊及青茂口岸至旧狗场步行通道方便居民出入使用步行方式往返各个目的地。

跨海交通

在嘉乐庇总督大桥建成通车之前，往来澳门半岛与离岛（氹仔和路环）的途径是乘坐渡轮，由当时的澳门海岛市小轮船有限公司（即后来的澳巴）经营。1974年10月5日，连接澳门半岛和氹仔岛的第一条跨海大桥（嘉乐庇总督大桥）正式通车，标志着澳门三岛正式以陆路的方式连结起来。同时，轮渡式微，巴士在此开始成为澳门半岛往来离岛的主要交通工具。

现时，澳门半岛和氹仔岛之间以四条跨海大桥连接在一起。分别为嘉乐庇总督大桥（1974年通车）、友谊大桥（1994年通车）、西湾大桥（2005年1月通车）和澳门大桥（2024年10月通车），四条大桥都会在悬挂八号风球或以上台风讯号时会封闭。嘉乐庇总督大桥为公交专道，仅供巴士、的士及紧急车辆使用，值得一提，它是唯一一条供行人行走的跨海大桥；西湾大桥为澳门第一条双层式大桥，上层提供4线普通行车线，两线为摩托车专道，下层设有澳门轻轨氹仔线轨道及供台风时三条大桥封闭时供轻型汽车行驶的行车道。以海底隧道形式兴建的澳门轻轨东线正在兴建中。

跨境交通

澳门半岛上有两个港口，分别为西面的内港和东面的外港客运码头。外港的外港客运码头，其中内港客运码头只有一条澳门内港至珠海湾仔跨境海上客运航线营运；外港客运码头主要营运往返香港市区、尖沙咀、香港国际机场海天中转大楼，以及往返深圳蛇口及机场的海上客运航线。港珠澳大桥设有澳门边检大楼，位于新城A区旁边的东北人工岛上。

东望洋跑道

由澳门半岛街道组成的东望洋跑道是世界著名的街场跑道，每年均会举办澳门格兰披治大赛车。